España firma un acuerdo multimillonario con Maersk para la producción de combustible verde


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MADRID – La naviera danesa Maersk firmó el jueves un acuerdo con el gobierno español para la producción masiva de metanol verde como combustible ecológico para buques de carga. El acuerdo tiene un valor de 10.000 millones de euros. 

Es un proyecto ambicioso de Madrid, que reclama regularmente una política ecológica. El acuerdo es parte de una nueva estrategia para el gigante naviero, que apunta a ser climáticamente neutral para 2040. “Maersk necesitará alrededor de seis millones de toneladas de metanol verde por año” para cumplir con su objetivo de reducción de emisiones de carbono para 2030. Y, además, “cantidades aún mayores” para alcanzar eventualmente su objetivo de neutralidad de carbono, dijo el grupo en un comunicado de prensa. 

Galicia y Andalucía como lugares de producción 

En un comunicado, el Gobierno de Madrid confirmó que las inversiones totales previstas también involucran a empresas energéticas españolas y otros socios internacionales. Galicia en el norte y Andalucía en el sur están previstas como lugares de producción. Inicialmente no se dieron más detalles. El jefe de Maersk, Søren Skou, se reunió previamente con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en Madrid. Además, el acuerdo forma parte de una estrategia global de la naviera danesa para sustituir los combustibles fósiles contaminantes por metanol procedente de fuentes de energía renovables. 

España como actor principal en energías renovables 

Más allá de los beneficios económicos y los puestos de trabajo creados, este gigantesco proyecto es un recordatorio del deseo expreso y supuesto del gobierno español de convertirse en un actor principal en la política verde y las energías renovables. 

Debido a su ubicación geográfica durante mucho tiempo aislada de la energía, España ahora está logrando, con la guerra en Ucrania, cosechar sus ventajas: la independencia del gas ruso y el 47% de su producción de electricidad a partir de fuentes de energía renovables. 

El gobierno español lleva meses manifestando su interés por el hidrógeno verde y su ambición de convertirse en un gran productor. La futura construcción del gasoducto submarino entre Barcelona y Marsella para el transporte de hidrógeno verde, anunciada en octubre, está por tanto directamente en línea con los objetivos de España. 

Ahorro anual de 2,3 millones de toneladas de dióxido de carbono 

Después de Egipto, España es el segundo país con el que la segunda mayor naviera del mundo ha cerrado un acuerdo de este tipo. Se planean más ubicaciones en las rutas comerciales internacionales. Maersk ha pedido 19 nuevos barcos que pueden funcionar con metanol. Si están en funcionamiento y han reemplazado a los barcos más antiguos, ahorrarán alrededor de 2,3 millones de toneladas de dióxido de carbono al año. Esto es según Maersk. Además, la naviera dice que quiere ser climáticamente neutral para 2040. 

Mayor contaminador del transporte marítimo mundial 

Según la Agencia Federal de Medio Ambiente, el transporte marítimo mundial emite más CO2 que Alemania. El metanol verde, un combustible casi neutro en carbono, existiría cuando la energía utilizada para producirlo provenga de fuentes renovables. Para ello, al igual que en España, se produce hidrógeno a partir de la energía eólica o solar, que reacciona con el CO2 para formar metanol. Además, el CO2 puede provenir de residuos agrícolas o, por ejemplo, de una planta de tratamiento de aguas residuales. 

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