La huelga del transporte en España continúa y comienza el lunes


La huelga de transportes post España continúa y arranca el lunes apareció primero en InSpain.news.

MADRID – El lunes 14 de noviembre comenzará la huelga indefinida del transporte por carretera en España. A pesar de que no cuenta con el apoyo de las principales asociaciones industriales, se teme pérdidas diarias de hasta 600 millones de euros. 

Una huelga similar del sector del transporte por carretera en marzo logró paralizar la distribución de mercancías. Esta huelga tampoco tuvo mayoría. Sin embargo, provocó escasez de productos en los mercados y, finalmente, también en los supermercados. 

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Esta huelga indefinida llega justo cuando comienza el periodo prenavideño. Esta es una gran preocupación para los comerciantes. Hasta 300.000 camiones pueden dejar de funcionar justo antes del Black Friday y Navidad. Según una investigación de Escuela de Negocios OBS, las pérdidas por cada día de huelga ascenderían a 600 millones de euros. Es un gran revés para la economía porque el sector (transportistas, autónomos y cargadores) genera el 25% de toda su facturación anual en esta época del año. 

Poco apoyo del sector 

La Plataforma para la Defensa del Transporte por Carretera ha convocado la huelga pero está no apoyado por la Comisión Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), 11 organizaciones y 70.000 empresas. La motivación compartida para no apoyar la huelga es que las medidas tomadas por el gobierno para ayudar al sector están surtiendo efecto. Sin embargo, el iniciador de las protestas, que comenzaron en marzo, cree que no se está cumpliendo la ley que prohíbe operar a pérdidas a los transportistas, aprobada por el gobierno en agosto. 

Trabajando con la pérdida 

Antonio Cacicedo lleva 30 años en el camión. Allí ‘come, trabaja y duerme’ entre 16 y 17 horas al día. Esta vez no participa en la huelga, pero eso no hace que su situación sea menos grave. Trabaja regularmente con pérdidas. Esto es a pesar de las medidas tomadas por el gobierno a principios de este año en respuesta al aumento de los costos del combustible y la inflación. Sus costos de combustible siguen siendo demasiado altos, incluso con el subsidio de 20 centavos del gobierno. Si antes gastaban 5.000€ de gasóleo para un camión, ahora son, según los cálculos de Antonio, 3.500€ más. Es el doble que hace un año, dicen los camioneros que paran en las gasolineras. 

Nicolás, 47 años y 25 en la camioneta, calcula. “Por el flete de Sevilla a Logroño, a 860 kilómetros, pagan 500€. Además, el camión que tengo consume 36 litros cada 100 kilómetros. Por lo tanto, el viaje no cubre ni el combustible”, agrega. Por lo tanto, ya no carga el camión si no se le paga para cubrir al menos los costos. 

Además, el combustible no es lo único que hay que pagar. Todos los servicios básicos durante los viajes se han vuelto más caros. Antes comía en restaurantes y dormía en el hotel, pero ahora no puedo y lo hago en la camioneta. 

Miedo al suministro de materias primas 

Asociación Española de Industrias de Cereales y Oleaginosas (ACCOE) advirtió que los cierres podrían poner en peligro el suministro de materias primas para piensos a las granjas. Esto empeoraría aún más la situación en el sector de los cereales y la producción de petróleo, ya afectados por la alta inflación. 

Escasez en los supermercados 

En línea con esto, las asociaciones agrarias COAG y UPTA también exigen medidas para evitar que los paros afecten la cadena alimentaria, como sucedió en marzo. En ese momento, el sector del transporte estaba paralizado, provocando pérdidas millonarias y escasez de productos básicos en los supermercados, como leche, pollo o yogur y otros productos muy demandados como la cerveza. 

Otros sectores también resisten estas huelgas. Que la huelga afecte la distribución general en el país depende en última instancia de la cantidad de camiones que dejen de circular después de la medianoche del domingo. 

La Plataforma Defensa del Sector del Transporte de Mercancías aglutina a autónomos y pequeños empresarios y forma una minoría dentro del sector. 

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