España se plantea cambiar las subvenciones a los carburantes de 20 céntimos el litro


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MADRID – El Gobierno de España estudia cambiar las ayudas directas de 20 céntimos por litro en el suministro de subsidios a los combustibles para los residentes antes de fin de año para que solo se beneficien los de menores ingresos. 

Así lo afirma el diario español El Economista basado en información de Bloomberg. Sin embargo, hace unas semanas, el ministro de Hacienda, Montero, se refirió a la dificultad de fijar el bono al nivel de los ingresos. El gobierno está estudiando cómo se puede eliminar la ayuda y redirigirla a los de ingresos más bajos, a pesar de las dificultades técnicas. 

El mecanismo debería estar listo para fin de año, dijo Bloomberg. Hasta ahora todos se han beneficiado de la medida. Fue criticado desde el principio por su carácter regresivo y porque beneficiaría principalmente a los de mayores ingresos. 

Desde el pasado mes de abril, los consumidores reciben un descuento de 0,20 € por litro al repostar gasolina o gasóleo. Además, la medida se prorrogó en junio hasta finales de este año. El gobierno estima que los costes fiscales en este contexto ascienden a 6.000 millones de euros. El gobierno subvenciona 0,15 euros y las compañías petroleras aportan el resto. 

Medidas para frenar la inflación 

El debate sobre el futuro del subsidio se prolonga desde hace semanas. Instituciones como la BCE o el Comisión Europea están instando a los gobiernos a poner fin a este tipo de medidas que son ampliamente adoptadas y que van en contra de los ajustes necesarios para frenar la inflación. 

Organismos internacionales como el FMI Abogar por medidas selectivas que ayuden a los de menores ingresos frente a la subida de precios. El ministro de Hacienda, Montero, dijo la semana pasada que “no era posible” relacionar el bono de 20 centavos con los niveles de ingresos. Y que “habría que promulgar otro tipo de medidas”, continuó. Por ejemplo, compensación de ingresos por tipo de grupo. El ministro sí indicó que es “posible” determinar el bono en “sectores profesionales”. 

La ministra de Economía, Nadia Calviño, ya había adelantado que sería difícil mantener el bono para 2023, pero que sería factible redirigirlo al sector transporte. 

Parte del Gobierno había apostado tiempo atrás por esta opción para que la medida fuera más progresiva. 

La ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, apuesta por una ayuda que tenga en cuenta otros factores. “No tiene sentido” que ella misma subvencionase la gasolina de su coche particular, pero que las personas que se desplazan al trabajo o a los estudios en transporte público no reciban más ayudas. 

Incertidumbre total 

Al margen de las valoraciones de varios ministerios, el gabinete no deja pasar qué pasará con el bono. La Confederación Española de Empresarios de Gasolineras (CEEES) asegura en un comunicado que el Gobierno aún no se ha puesto en contacto con ella para explicarle qué pasará con el bono. 

La patronal gasolinera pide al Gobierno “un diálogo abierto y transparente”, con el objetivo de preparar los sistemas informáticos de las gasolineras para el nuevo escenario que se producirá a principios de 2023. 

En este sentido, CEEES recuerda el “caos absoluto en la mayoría de las gasolineras españolas” que se produjo cuando se introdujo la bonificación el pasado 1 de abril. Las gasolineras apenas dispusieron de 40 horas para realizar los cambios necesarios en sus sistemas informáticos. 

En este contexto, CEEES estima que estos ajustes y la extrema urgencia con la que hubo que implantarlos supusieron un coste no previsto para las empresas del sector de más de 3.000€ por estación de servicio. 

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De igual forma, CEEES viene defendiendo desde hace más de un año que una bajada de impuestos sería “la mejor opción”. Esto se debe a que se aplica a otras fuentes de energía, como la electricidad y el gas. 

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